文件名称：进气分管与总管-cc2530中文数据手册完全版
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更新时间：2024-06-28 01:18:01
振动 噪声 NVH
第四章 进气系统噪声与振动分析与设计 39 图4.7 进气分管与总管 图4.7 表示气体从各个汽缸出来后汇入到进气总管。假设各个分管的长度不一样，那么 气体在每个分管中运行的时间也不一样。气体在第i支分管中运行的时间为： c d t ii = (4.1) 式中， i d 是第i支分管的长度，c是声速 如果把这段时间转换为发动机曲轴转过的角度，则为： iid dc t i ω ωα == (4.2) 式中， 60 2 nπ ω = 是发动机曲轴的角速度，n是转速。 这样由于支管距离的不同而引起的相对角度的差就可以计算出来。第i支管与第一支管 的相对角度为： )( 11 ddc iddd ii −=−=Δ ω ααα (4.3) 对均匀运转的发动机来说，点火时间均匀，那么每个汽缸之间运转的间隔均匀。相临发 火汽缸的曲轴角度差为： N Φ =Δθ (4.4) 式中，N是汽缸数。Φ是发动机一个工作循环转过的角度，四冲程一个工作循环是二周， 即 π4 ， π4=Φ 。而对于二冲程发动机，其一个工作循环只有一周，即 π2=Φ 。θ 是发 1 进气总管2 3 5 5 4 d1 d2 d3 d4 d5 d6