文件名称：手册的精度和正确性-isight8.0安装详细步骤
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更新时间：2024-07-30 08:04:52
智能交通 HCM 通行能力
9.3 手册的精度和正确性 本手册针对估计通行能力和服务质量给出的数值和计算值，是根据长期发展 的方法得到的。第一版 HCM 出版于 1950 年，随后出版了一系列的版本，此前 的 新版是 1997 年版的 HCM。过去 50 年中，大量的研究人员和研究项目对 2000 年版 HCM 中的方法体系都有贡献。讨论数值的精度和正确性，更好地理解 2000 年版 HCM 的框架。 精度和正确性是既相互独立、又相互补充的概念。正确性与接近正确答案的 程度有关，而精度与问题中参数估计范围的大小有关。举一个正确性的例子，考 虑一种用于估计测度性能的方法，如果测度的性能是延误，正确的方法得到的估 计值与现场产生的实际延误非常接近。这个估计值的精度是分析人员认为提供的 正确估计值的可接受范围。这个范围可以表示为估计延误中值加减几秒钟。通常， 手册中各种方法的输入数据来自现场观测或者是对未来情况的预测。无论哪种情 况，尤其对于未来的情况，仅能期望输入数据的精度在真值的 5~10%之内。因 此，不能期望计算结果非常准确， 终结果只是一个估计值，其正确度和精度不 会超过所用输入数据的范围。 为了使所提供的数值和计算结果既相对易于使用，又能满足给定的正确度和 精度，在本手册的准备阶段建立了一个指导性框架。在下面一节中，予以说明。 9.3.1 精度和正确性框架 HCM 的使用者应当知道本手册中各种方法在正确性和精度方面的限制。知 道这些将有助于使用者理解分析结果，以及利用分析结果进行交通设施设计和运 营的决策。 HCM 中的许多模型是根据理论推导的，其中的假设和参数必须用实测数据 标定。HCM 中的其他模型主要是统计模型。这两种模型都需要在样本观测点采 集数据。模型反映实际情况的程度通常规定为模型的正确度和精度。正确度和精 度是经常用于表示与估计值相关的可能偏差的术语。 通常，建立模型之后，通过模型估计值对在各个观测点独立施测的现场观测 更多精彩资料共享：http://gxp145870.gxp.cc/