文件名称：表明左转车辆的影响是实-isight8.0安装详细步骤
文件大小：34.83MB
文件格式：PDF
更新时间：2024-07-30 08:05:19
智能交通 HCM 通行能力
计算中只包括这种流向的一半。另外，实地调查（4）表明左转车辆的影响是实 际数量的两倍。这种影响反映在图表 17-4 中。 在双向停车控制交叉口，次路左转 难实现，而且这种左转要面临一组 为复杂的冲突交通流，其中除了对向次路右转和直行交通流向以外，还包括了 所有主路交通流向。只取对向次路右转和直行交通流流率的一半作为冲突交通 流率，因为这两个交通流向都是停车控制，而且对左转的影响较小。对向右转 和直行交通流向流率对通行能力增加的阻抗影响在程序中的其它地方考虑。 行人也可能与车流发生冲突。行人流率，也用 表示，以 x 标记交叉口相 交的道路，应是冲突流率的一部分，因为行人交通六和车流一样，定义了供次 路交通流使用的间隙的开始或间隙的结束。虽然认识到了行人交通流的一些特 点，但分析时对行人和车辆的交通流采用了统一的方法。 xv 6 更多精彩资料共享：http://gxp145870.gxp.cc/