文件名称:阻尼可调减振器外特性的设计 (2009年)
文件大小:311KB
文件格式:PDF
更新时间:2024-05-28 14:15:45
自然科学 论文
针对可变串联阻尼孑L减振器外特性的特点,提出了其主要参数的设计方法。建立了整车7*度数学模型,以提高整车的瞬态响应特性、平顺性、车轮接地性为目的,对某越野车的串联阻尼孔可调减振器外特性进行了设计。结果表明,采用串联阻尼孔可调减振器的越野车辆,其在不同的路面上均有良好的操纵稳定性和平顺性,越野车速也有所提高。
文件名称:阻尼可调减振器外特性的设计 (2009年)
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自然科学 论文
针对可变串联阻尼孑L减振器外特性的特点,提出了其主要参数的设计方法。建立了整车7*度数学模型,以提高整车的瞬态响应特性、平顺性、车轮接地性为目的,对某越野车的串联阻尼孔可调减振器外特性进行了设计。结果表明,采用串联阻尼孔可调减振器的越野车辆,其在不同的路面上均有良好的操纵稳定性和平顺性,越野车速也有所提高。