文件名称：基于磁流变减振器汽车半主动悬架的最优控制仿真 (2011年)
文件大小：284KB
文件格式：PDF
更新时间：2024-06-20 21:58:39
自然科学 论文
建立了二*度1/4汽车半主动悬架模型，在线性最优化理论的基础上设计出磁流变减振器半主动悬架的最优控制器，并在MAILAB/SIMULINK环境下进行仿真，结果表明采用最优控制器的流变减振器半主动悬架有效地改善了汽车行驶平顺性和乘坐舒适性。
基于磁流变减振器汽车半主动悬架的最优控制仿真 (2011年)
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