文件名称：分平均速度行程数-gps信号捕获算法matlab/simulink仿真
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更新时间：2024-07-21 14:28:06
报告
（2）分里程行程数 将行程里程初步分为 0-2 公里、2-5 公里、5-10 公里、10-50 公里、50-100 公里、 100 公里以上 6 个区间，计算每一里程区间行程数量占比。由于行程里程与行程时长存在高 相关性，分里程行程数占比与分时长行程数占比单项分析结果较为一致。结果显示，对于 0-2 公里这一区间，区间行程数量占比越高、车险出险频率越低；对于 2 公里以上所有区间，大 体呈现相反趋势，但存在一定波动性。由于行程划分存在的一些问题，此处 2 公里的临界值， 并不是最优的值，但由于后续不采用该因子，对于具体更为可靠的临界值点本报告不再讨论。 分里程行程数占比同样具有一定风险区分能力，但其区分度和稳定性均不如分时长行 程数占比，因此优先保留后者进入预测模型。 5.2 速度相关因子单项分析 （1）平均速度标准差 设置平均速度标准差这一指标，本意在于探索速度离散程度对于风险的影响。分析发现， 平均速度标准差风险区分能力较低，呈现趋势并不单调，并且难以得到合理解释，因此本 次建模不再考虑这一因子。 图 16：平均速度标准与出险率 注：横坐标为平均速度标准差分组，根据平均速度标准差由低至高排序均分十组，纵坐标为车险 出险频率 （2）分平均速度行程数 将行程平均速度初步分为 0-15 千米 / 时、15-25 千米 / 时、25-40 千米 / 时、40-80