文件名称：固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法 (2013年)
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更新时间：2024-06-07 07:14:57
工程技术 论文
针对出租车自身的特殊性, 研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费。在收费费率已知条件下, 采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响, 构建了与之等价的最优化模型, 设计了求解模型的启发式算法, 比较了对出租车征收拥挤费前后的社会福利变化。算例表明, 收费前的社会福利总是明显大于收费后的, 并且二者之间的差距随着出行者时间价值(VOT)的增加而减小, 随着弹性灵敏参数的增加而增大。这一研究有助于为拥挤收费政策制定者提供科学的决策依据。