文件名称：论文研究-连续流交叉口行人延误计算模型.pdf
文件大小：1.42MB
文件格式：PDF
更新时间：2022-08-11 11:37:32
连续流交叉口,行人过街,人均延误,交通流
为了准确评价连续流交叉口行人过街服务水平，为优化设计提供依据，对其行人延误进行了研究。针对连续流交叉口三种行人过街设计模式，根据行人流到达离散的特性，对不同行人流向（包括直行和对角穿行）的延误进行建模。利用VISSIM仿真对模型的准确性进行了验证，其偏差均小于3%。通过敏感性分析，探讨了车辆需求、行人需求、斜穿交叉口行人比率对三种模式运行性能的影响。研究结果表明，传统行人过街模式主要适用于机动车和行人流量均较小的情况；穿插式行人过街模式主要适用于机动车和行人流量较大的情况；而行人专用相位过街模式虽然被选为最优的情况较少，但其对于流量和流向比例变化的敏感最低，适用于交通需求波动性较大的情况。