文件名称：交流充电-什么是desense
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更新时间：2024-07-21 17:50:29
电动汽车安全标准最新版 整车安全定义
（2）交流充电 通常，BMS 向 OBC 发送电流需求及电压需求，通过 OBC 控制充电过程。充电过程中， BMS 监控各种参数的变化，包括异常参数（如：过压、过温、过流等），当达到充满电的 要求、或者故障发生时，向 OBC 发送充电中止指令，主动停止充电过程。 4.1.2.3 大功率充电策略 （1）电池供应商应充分执行大功率充电测试，提供规定时间内（例如：10min、15min、 20min、30min）允许的 大电流值，该数值需要考虑温度、SOC 及 SOH 的影响。 （2）温度测量应尽量覆盖充电回路中可能的高温点，包括：电池模组的 高/ 低温 度点、车辆与充电桩的连接器、充电线缆、分流器形式电流传感器；同时应关注模组间连 接铜排、电池包充电连接器的温度。 （3）BMS 应监控充电功率、温控点温度，当充电功率、测量点温度超出限制阈值， 应及时向充电机通报故障。 （4）当发生故障需要停止大功率充电时，BMS 首先申请充电桩降低输出功率，由充 电桩控制结束充电过程。如充电桩故障致使无法停止充电，BMS 应紧急断开充电继电器， 停止大功率充电。 （5）针对大功率充电可能持续产生的大量热量，应优化热管理策略，适当降低启动 制冷功能的温度阈值。充电结束后，如果电池包温度仍然偏高，需要继续维持制冷功能， 使电池系统温度回到合理范围。 （6）应监控大功率充电的使用频率，避免频繁执行大功率充电可能导致的电池性能 下降或安全隐患。 4.1.3 BMS 功能安全 BMS 功能安全的主要目的是避免 BMS 系统电子/电气功能异常引发的危害而导致严重 人身伤害事件（起火、爆炸、排气、电击）的风险。 BMS 功能安全活动重点关注以下方面：确定功能安全目标与安全需求、功能安全产品 开发、功能安全目标验证与确认。 4.1.3.1 确定功能安全目标与安全需求 应在整车级别执行电池系统的危害分析与风险评估，明确功能安全目标、ASIL 等级、 安全状态及 FTTI，定义功能安全需求及控制策略。 建议 BMS 包含以下功能安全目标，以避免电池系统的热失控风险： ·防止电池单体过充导致热失控