文件名称：充电输出试验-什么是desense
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更新时间：2024-07-21 17:51:02
电动汽车安全标准最新版 整车安全定义
（5）电气间隙和爬电距离试验 爬电距离是沿绝缘表面测量的两个导电部件之间，在不同使用条件下，导体周围的绝 缘材料带电，导致绝缘材料的带电区域出现带电现象。电气间隙是测量两个导电部件之间 或导电部件与设备保护接口之间的 短距离。也就是说，在保证电气性能的稳定性和安全 性的前提下，空气可以达到 短的绝缘距离。根据非车载充电机的额定绝缘电压等级对应 不同的电气间隙和爬电距离，小母线、汇流排或不同级的裸露的带电导体之间，以及裸露 的带电导体与未经绝缘的不带电导体之间的电气间隙不小于 12 mm，爬电距离不小于 20 mm。 （6）电气绝缘性能试验 电气绝缘性能试验，主要包括绝缘电阻试验、工频耐压试验、冲击耐压试验。 为衡量绝缘材料对电流的“限制”能力，引入绝缘电阻的概念，绝缘电阻是指用于表 征绝缘体阻止电流流通的能力。绝缘电阻太低，泄露电流会很大，不但造成电能的浪费， 还会引起发热而损坏绝缘体。因此绝缘电阻是表征绝缘体特性的基本参数之一。 工频交流耐压试验是鉴定电力设备绝缘强度 有效和 直接的方法，是预防性试验的 一项重要内容。此外，由于交流耐压试验电压一般比运行电压高，因此通过试验后，设备 有较大的安全裕度，因此交流耐压试验是保证电力设备安全运行的一种重要手段。 冲击耐压试验即可用于研究充电机遭受大气过电压（雷击）时的绝缘性能，又可用于 研究电力设备遭受操作过电压时的绝缘性能。 （7）接地试验 检查充电机金属壳体的接地螺栓直径不应小于 6 mm，且有接地标志；充电机的门、 盖板、覆板和类似部件，应采用保护导体将这些部件和充电机主体框架连接，用量规或游 标卡尺测量保护导体的截面积不应小于 2.5 mm2；通过电桥、接地电阻试验仪或数字式低 电阻试验仪测量，充电机内任意应该接地的点至总接地之间的电阻不应大于 0.1 Ω，测量 点不应少于 3 个，如果测量点涂敷防腐漆，需将防腐漆刮去，露出非绝缘材料后再进行试 验，接地端子应有明显的标志；充电机内部工作地与保护地应相互独立，应分别直接连接 到接接地导体（铜排）上，不应在一个接地线中串接多个需要接地的电气装置。 （8）充电输出试验