文件名称：基于MOEA的PHEV控制策略与参数优化 (2012年)
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更新时间：2024-05-26 14:25:04
自然科学 论文
针对并联混合动力汽车(PHEV)控制策略与传动系统参数优化问题,建立了以最小化燃油消耗与污染物排放量的多目标优化模型,研究基于多目标进化算法的PHEV控制策略与传动系统参数优化方法.采用ADVISOR仿真并将仿真所得的燃油消耗与污染物排放量作为候选方案的目标值,基于帕累托支配性原理判定候选方案的优劣,限定待优化变量的取值在PHEV生产精度要求范围内.实验结果显示:优化后的系统1×105 m燃油消耗平均降低了22 .32%,污染物CO,HC与NOx排放量平均降低了22 .06%,7 .98%和7% ;电动机