文件名称：非一致地震激励下列车-轨道-桥梁耦合振动模型 (2013年)
文件大小：5.31MB
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更新时间：2024-06-06 20:00:09
工程技术 论文
为探讨行波效应对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响，基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论，采用35个*度的机车车辆模型、板式无砟轨道模型和桥梁有限元模型，通过引入地震多点激励模式，建立了非一致地震激励下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型，并编制了相应的仿真分析程序.以跨度32 m的简支梁桥为例，输入E1 Centro地震波，计算了一致激励和行波激励下车桥系统的动力响应.结果表明：行波效应对耦合系统动力响应幅值的影响很大.当车速为350 km/h、行波速度为300 m/s时的脱轨系数、轮重减载率和轮轨