高速铁路受电弓主动控制算法适用性研究 (2015年)

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文件名称：高速铁路受电弓主动控制算法适用性研究 (2015年)
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更新时间：2021-05-20 23:23:19
工程技术 论文 为分析适用于不同受电弓的最佳主动控制算法,建立了有效的弓网模型,设计了最优控制器、变结构控制器和模糊控制器.以应用最广泛的SBS81、DSA250、DSA380和SSS400+型受电弓为控制对象进行了验证,并分析了控制前后接触力最大值、最小值、平均值和标准差4个统计量,结果表明:当列车在简单链型悬挂接触网下行驶速度为250 km/h时,SBS81和DSA380应用变结构控制,接触力标准差分别降低了34. 4%和18. 6%,而应用最优控制则仅分别降低12. 7%和10. 0%;DSA250应用最优控制时接