文件名称：路段通行能力计算和修正模块-isight8.0安装详细步骤
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更新时间：2024-07-30 08:05:30
智能交通 HCM 通行能力
A.2.3 建立空间和时间单元 分析高速公路是按照第 23~25 章定义的称为路段的空间单元。本章的第二节叙述了如何将高 速公路系统划分为路段。A.2.1 节叙述了时间单元。 A.2.4 需求修正模块 交通管理策略造成司机对空间、时间或者方式转移的反应，在本方法中不能自动体现。在审 视系统交通运行结果的基础上，分析者可以手工修改交通需求输入，模拟用户需求反应或者 交通增长的影响。结果的精确性取决于用户需求反应估计的精确性。通过修正匝道路段通行 能力，评价匝道控制策略，这种应用将在路段通行能力修正模块中说明。 A.2.5 路段通行能力计算和修正模块 分别针对基本路段、交织路段和匝道路段，按第 23~25 章，确定路段通行能力的计算值。所 有通行能力都用辆/小时表示。所有路段通行能力的计算值都应进行仔细的审核，并与研究 地的地方知识和获得的交通信息进行比较。瓶颈路段取用的通行能力值对预测高速公路交通 运行状况有非常大的影响。无论什么时间，实际上，在瓶颈处应现场观测实际通行能力，代 替估计的通行能力。 用该通行能力模块也可以确定进口匝道和出口匝道路段的通行能力值。进口匝道交通需求可 能大于进口匝道的通行能力，限制了进入高速公路系统的交通需求。出口匝道交通需求可能 大于出口匝道的通行能力，从而造成高速公路上的拥挤，尽管这种特殊影响并不能用该方法 进行解释。每个进口匝道和出口匝道的交通需求和通行能力的关系，同每个高速公路路段。 这些关系将在后面的需求/通行能力模块中进行陈述。 此外，本章的所有分析不同于高速公路基本路段、交织段和匝道章节中的分析，都用车辆的 通行能力，而不是以小客车为单位。 通过修改匝道路段通行能力，用本方法可以评价预先确定的匝道控制规划的影响。将每个时 间间隔内、每个入口匝道通行能力改变至指定的期望控制流率。这一特征不仅可以评价预先 指定的匝道控制规划，而且使用路者通过实验获得改善匝道控制的规划方案。 如本章第二节所述，通过修改高速公路系统中任一路段或多个路段的设计特征，可以用本方 法评价高速公路的设计改善效果。 43 更多精彩资料共享：http://gxp145870.gxp.cc/