文件名称：进离港航班容量及其影响因素 (2012年)
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更新时间：2024-06-09 17:07:06
工程技术 论文
针对机场容量限制导致的航班延误问题,以最大航班流量为决策目标,建立了进离港航班容量模型。该模型采用离散时间混合排队算法,对可能出现的冲突情况建立转移概率矩阵,并基于冲突因子优化模型性能,推导出进离港容量的数学公式,设计出算法流程。以成都双流国际机场的实际数据进行仿真,结果表明:当进、离港航班率分别为0.6和0.5、机场吞吐率为0.8时,模型预测的数据与实际航班信息的标准差分别为1.552和1.436;当进港请求近似为泊松分布时,机场吞吐率越大,拒绝的航班请求数量越少,机场吞吐率与计划进离港容量正相关。