文件名称：基于人-车-路闭环系统的变传动比控制规律 (2011年)
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更新时间：2024-06-07 15:06:12
自然科学 论文
提出了一种具有变传动比功能的电动助力转向(EPS)系统，并建立EPS系统变传动比数学模型．采用固定转向增益的控制策略，鉴于特征车速对稳定性的影响，以及转向盘转角对操纵性的要求，提出变动比控制规律的2种方案：方案1是由固定横摆角速度增益和侧向加速度增益得到的变传动比控制规律进行分段线性叠加得到的控制规律；方案2是在方案l的基础上进行转向盘转角修正得到的控制规律．为验证所提出的2种方案，建立了人-车-路闭环系统．基于线性矩阵不等式方法，设计了无刷直流电动机的角位移跟踪鲁棒PID控制器．进行了单移线道路仿真试验