文件名称：基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性 (2013年)
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更新时间：2024-05-18 10:33:01
自然科学 论文
根据拉格朗日原理，建立了基于人-车-路耦合振动的12*度动力学数学模型；借助MATLAB／Simulink平台，分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点；构建了随机路面激励时域模型；采用时域和频域分析了在不同路面及不同车速下汽车对儿童头部、臀部振动影响。研究表明：通过提高路面等级及车速可以提高儿童的乘坐舒适性；儿童对5～10 Hz的低频及15，23 Hz的中频振动最为敏感；适当地降低座椅刚度、提高阻尼及合理地布置座椅位置可以提高儿童的乘坐舒适性。