文件名称：预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性 (2014年)
文件大小：345KB
文件格式：PDF
更新时间：2024-05-12 11:45:53
工程技术 论文
为改善柴油机的燃烧和排放特性，在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究，通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明：随着DME预混比的增加，放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热，燃烧始点前移，最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前；冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐