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文件名称：悬架迟滞非线性特性对汽车平顺性的影响 (2008年)
文件大小：920KB
文件格式：PDF
更新时间：2021-05-24 06:31:53
工程技术 论文
首先建立了悬架系统的数学模型。由于悬架系统中具有众多的橡胶减振元件，其应力-应变循环具有变刚度变阻尼的非光滑、强非线性特性，恢复力表现出与变形历史有关的迟滞性。为了建立其数学模型，论文将恢复力分解成非迟滞非线性弹性恢复力和纯迟滞非线性阻尼力两部分，并用多项式和类椭圆函数分别进行模拟，用所建模型重构恢复力-位移迟滞回线，与试验结果吻合较好。然后利用系统动力学和随机振动理论，将汽车简化为四*度模型，建立考虑悬架迟滞非线性特性的整车系统在路面随机激励下的非线性动力学方程。最后用Monto Carlo法模拟路面