文件名称：整车换电设计安全-什么是desense
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更新时间：2024-07-21 17:50:14
电动汽车安全标准最新版 整车安全定义
1.8 整车换电设计安全 整车换电是指通过更换动力电池系统为电动汽车提供电能的方式，被更换的动力电池 系统在换电站集中充电维护。 由于要满足动力电池系统快换及可靠耐久性要求，电池系统及具备换电功能的车辆需 在电池系统、固定/锁止机构、连接器、电气及软件等方面满足安全设计要求。 1.8.1 换电用动力电池系统结构安全要求 动力电池系统机械强度应满足 GB/T 31467.3-2015 安全性测试要求。 1.8.1.1 整体结构安全要求 动力电池系统壳体宜采用框架式结构，应具备足够的机械强度，承受电动汽车振动和 冲击要求。 换电动力电池系统与整车应采用安全可靠的固定方式，动力电池系统在车辆行驶造成 的随机振动下，不会出现产生危害的相对位移或产生明显的机械噪声，动力电池系统锁止 机构不应出现变形或结构损坏。 1.8.1.2 固定/锁止机构安全要求 换电动力电池系统与车辆底盘的固定应采用锁止操作机构，并具有防锁止失效功能。 锁止机构应能有效的将电池系统紧固在底盘上，应满足车辆的耐久，环境和冲击的性 能要求；在车辆行驶过程中，不应存在锁止机构失效的风险，并且噪声应符合车辆 NVH 性 能要求。 在换电过程中，车辆底盘上应具备动力电池系统安装导向定位机构，在插入锁止机构 时能自动修正动力电池系统的位置偏移； 动力电池系统锁止机构应具备在车辆行驶造成的频繁振动、蠕动下，能自动跟随位移 变化，以保证可靠连接。 1.8.1.3 换电连接器安全要求 换电连接器应具备导向和三维浮动功能，确保换电动力电池系统与整车的安全可靠连 接；连接器在正确耦合状态下满足 IP67 防护要求。 低压线束插接快换接头，要满足全生命周期插接的耐磨、密封要求；具备导向机构， 满足换电过程中低压线束插接的导向定位要求。 高压线束插接快换接头，满足全生命周期插接的耐磨、密封要求；具备导向机构，满 足换电过程中高压线束插接的导向定位要求。