文件名称：逃生安全-什么是desense
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更新时间：2024-07-21 17:50:19
电动汽车安全标准最新版 整车安全定义
2.6 逃生安全 2.6.1 逃生窗的设计 （1）应急窗和撤离舱口的面积应大于或等于（4×10 5 ）mm 2 ，且能内接一个 500mm× 700mm（对车长小于或等于 7m 的客车为 450mm×700mm）的矩形；如应急窗位于客车后端 面，则能内接一个 350mm×1550mm、四角曲率半径小于或等于 250mm 的矩形时也视为满足 要求。 （2）应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用自动破窗装置；或在车 窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于 50mm 的圆心击破点标志，并在每个应急窗的邻 近处提供一个应急锤以方便地击碎车窗玻璃，且应急锤取下时应能通过声响信号实现报 警；客车后围应急窗的玻璃破碎装置应位于应急窗的上方或下方的中间位置，或者左右两 侧均放置玻璃破碎装置。 （3）设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，若洞口可内接一个面积≥800mm×900mm 的矩形时，应设置为推拉式或外推式应急窗；若洞口可内接一个面积≥500mm×700mm 的 矩形时，应设置为击碎玻璃式的应急窗，并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能（侧窗 洞口尺寸在车辆制造完成后从侧窗立柱内侧测量）。 （4）公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于 9m 时车身左右 两侧应至少各配置 2 个外推式应急窗并应在车身左侧设置 1 个应急门，车长大于 7m 且小 于等于 9m 时车身左右两侧应至少各配置 1 个外推式应急窗；外推式应急窗玻璃的上方中 部或右角应标记有击破点标记，邻近处应配置应急锤；其他车长大于 9m 的未设置乘客站 立区的客车，车身左右两侧至少各有 2个击碎玻璃式的应急窗（车身两侧击碎玻璃式的应 急窗总数小于等于 4个时为所有击碎玻璃式的应急窗）具有自动破窗功能的，应视为满足 要求。 （5）水平铰接于上端的应急窗，应有一个适当的机构保持其充分开启。铰接式应急 窗的开启应保证车内外进出的畅通。 （6）客车侧窗的下边缘(推拉窗指金属下边框的上边缘）距其下方脚踏处地板平面（不 含任何局部改变，如车轮、传动装置或卫生间等引起的局部变形）的高度应小于或等于 1200mm，且大于或等 500mm。对于推拉式和外推式侧窗，若可开启部分的下边缘低于 650mm, 应在距地板 650mm〜700mm 高度处设防护装置防乘客坠落车外；若该侧窗作为应急窗，其 防护装置上方的洞口面积应大于或等于应急窗的 小尺寸；若侧窗洞口下边缘距其下方地