文件名称：1／4车-路耦合动力学模型研究 (2012年)
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更新时间：2024-06-08 02:16:54
自然科学 论文
将车辆简化为1／4车模型，路面结构视为地基梁或地基板，建立车一路耦合动力学模型；通过引入动态接触算法，采用直接积分法求解，比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别；讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同．结果表明，两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性，在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异；地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应，