海信SC6101系列道路交通信号控制机
海信SC6101系列道路交通信号控制机机柜整体布局如下：
图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 1 信号机机柜整体布局图
1基本功能
1.1数据采集统计功能
可采集的交通数据包括：流量、速度、占用比数据，并提供各种交通控制需求，预处理相应的交通数据形式。
1.2故障检测报警及记录功能
交通信号控制机通过故障检测模块实现完备的故障检测和自诊断功能
当发生严重故障，交通信号机能立即进入黄闪状态：
1.3停电保护功能
当交通信号控制机停电时，能保护信号机，重新恢复供电后，信号机能进入工作状态。
1.4时钟校准
能通过通信网络(有线或无线)定时接受时钟服务器校时命令，完成自动校时。信号机需支持GPS 授时。
1.5接口功能
具有多个通信接口：
可以现场清除故障记录，登录系统、配置修改控制参数并重新启动交通信号控制机。
可以连接无线遥控接收器，通过无线遥控器、实现路口现场遥控信号灯相位变化，完成警卫路线。
可以通过有线网络或无线通信模块，与交警指挥中心实现通信，接入交警指挥中心信号控制平台，实现信号机远程控制功能。
2控制功能
2.1定周期控制
按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况(如流量)的变化而变化。
2.2多时段控制功能
交通信号控制机能够根据交叉口的交通状况，将每天划分多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机能够根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制，以减少不需要的绿灯损失。
2.3感应控制
根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间，运行到最大绿。
通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。
2.4单点优化(单点自适应)控制功能
通过路口实时交通数据进行周期和绿信比优化，每5分钟进行一次周期和绿信比优化，新旧方案转换时无过渡方案。
2.5无缆线协调控制
信号机之间不进行通信，要求信号机时钟完全同步，并在时段表中设定相同的时段方案执行无缆线协调控制方式，通过设定相位差来实现各交叉口的交通信号协调。
2.6无缆感应式线协调控制
信号机根据交叉口关键相位的车辆到达情况，利用感应控制原理，实时优化各相位的绿灯时间，并维持协调相位的起亮时刻不变，从而保证理想的交叉口相位差不发生变化，进而实现主路绿波控制，次路车流绿灯时间有效利用。
2.7区域协调控制功能(中心计算机控制)
系统的信号机能够接受中心控制机下传的控制指令以及协调优化参数实现多个相关路口交通信号的协调控制，实现多台信号机区域协调控制功能。
2.8行人过街按钮功能
交通信号控制机支持行人按钮信号输入，可在路口和路段相应来自行人按钮的行人过街要求。
2.9路段行人二次过街
二次过街主要是兼顾行人安全和机动车少停车。
2.10特勤绿波控制功能
特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等情况，中心控制器中使用预存的绿波方案对路口的信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证特殊情况下的车辆畅通。
2.11公交优先功能
可适用于普通公交车辆优先控制和BRT车辆优先控制。
支持红灯缩短、绿灯延长、相位插入、相位跳转等多种控制方法，可通过参数配置实现公交车辆不同的优先程度，灵活性高。
2.12闪光控制功能
在闪光控制方式下，各信号源对应的通道按照预先设定的闪光模式和一定的频率进行闪光。
2.13全红控制功能
交通信号控制机能够根据时间表调用信号机的全红控制方案，实现对交叉口的全红控制功能。
2.14关灯控制
在关灯控制方式下，各信号源对应的通道无信号输出，各信号灯组表现为关灯。
2.15步进控制
信号机可以接收手动面板的步进按键、中心系统和信号机维护工具的步进控制命令，使各相位按预先设置的相序进行灯色转换。同时支持相位“跳跃”功能。
3特殊功能
3.1可变标志
信号机具有驱动可变标志的功能。
3.2倒计时显示器
信号机支持实时通信的倒计时显示器。
3.3 GPS接口
信号机提供GPS对时接口，可以采用GPS授时的方式保证系统的精确时钟。