文件名称：考虑车辆动力性能的跟驰模型 (2010年)
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更新时间：2024-06-08 08:40:50
自然科学 论文
针对传统跟驰模型产生过大的加速度问题，采用可变的期望间距模型，并考虑车辆所允许的速度与加速度取值约束，建立了考虑车辆动力性能的微观跟驰模型，模拟加速度与速度、车间距的变化关系，并进行仿真分析。研究结果表明：加速度最大值取4m/s2时，流量一密度曲线由线性区*流和非线性区协同阻塞流组成；当加速度最大值为5m/s2时，流量一密度曲线分成3段，分别是线性区*流、非线性区协同阻塞流和交通量基本恒定的宽幅阻塞流；随着加速度的变大，流量一密度曲线由2相变成3相，且协同阻塞区变宽，交通流的稳定性变差；同Bando模