文件名称：基于总传递力最小的发动机悬置系统优化设计 (2008年)
文件大小：2.64MB
文件格式：PDF
更新时间：2024-06-04 00:05:27
工程技术 论文
对某车型四缸直列发动机悬置系统进行了优化设计。使用SQP（sequential quadratic programming）优化算法，通过选择各个悬置的刚度，使传递到车身的动反力最小。同时保证各个悬置有足够的刚度，在各种工况下其静变形和振动幅值都限制在允许的范围内。优化后悬置系统隔振性能显著提高，传递力仅为原系统的50%。最后分析了优化后系统的隔振机理。