文件名称：汽车诊断结构2-zotero+坚果云文献管理与同步
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更新时间：2024-06-27 14:45:46
ISO15765 诊断软件
重庆邮电大学硕士论文 第二章车载CAN网络诊断协议与诊断需求分析 是要传送的数据。假设要发送一个读故障码服务，采用单帧传送，则最终CAN网 络上的数据为{02，19，03)，02为网络层协议控制信息N．-PCI，表示单帧携带2 字节数据；19为应用层协议控制信息A—PCI，即服务ID(SID)，表示读故障码服务； 03为其子服务，表示读取所有故障码。 应用层A_P叫： {A』．I，A-PCI，A_Data} ⋯⋯⋯一+⋯＼f一 网络层N—P叫：{N_AI，N—．PCI，N_Data) 一一一一一一一一一一弋J厂一一一弋f歹￡一一 数据链路层L_Data：{CAN_ID，Data} 图2．13各层协议数据单元的映射关系 2．2诊断网络结构与需求分析 对车载网络的诊断，应根据目标诊断网络要确定诊断的结构，此节中首先分析 汽车诊断的三种诊断结构，然后在此基础上结合目标诊断网络设计车载网络诊断 的结构，基于所设计的结构，再进行后续诊断相关功能的设计。 根据不同的车身网络层次结构和客户端(诊断设备)的接入位置，汽车网络诊 断大体上可分为三种诊断结构【I5j：第一种是客户端(诊断设备)与服务器(ECU) 在同一个网络，诊断设备直接对ECU进行诊断，如图2．14所示。 }乞车A —围 回I —固 图2．14汽车诊断结构l 第二种是客户端(诊断设备)通过网关与服务器(ECU)相连接，诊断设备的 诊断报文通过网关转换后再发送给被诊断ECU进行诊断通信，如图2．15所示。 汽车B —巫国 缴务渊 {圃魄爨巷。翻 ■至圈 图2．15汽车诊断结构2