文件名称：不利天气下离散化动态交通路网容量研究 (2009年)
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更新时间：2024-06-06 12:26:48
自然科学 论文
为了制定合理的不利天气下交通管理方案，采用离散化动态交通路网容量描述道路网容量变化情况。 定义了不利天气下离散化动态路网容量，提出了与时空消耗概念相类似的基于通行能力的离散化动态路网容量计算模型，并对模型中的通行能力和平均出行距离两个变量进行了说明：采用径向基函数神经网络模型处理不利天气下通行能力与众多非线性影响因素；用概率统计理论推导出行距离的概率密度函数，概率密度函数的均值即为交通平均出行距离。通过对哈尔滨市暴雨天气下道路实际数据的分析，验证了模型的可行性和有效性。