文件名称：齿轮修形资料-mit18.06线性代数讲义完整版（带目录打印）
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更新时间：2024-07-30 09:30:07
KissSoft
第七章 齿轮修形 齿轮作为传动系统的重要部件，齿轮的振动噪音过大是发生异响的主要来源，但该问题 的发生往往并不是因为齿轮参数设计的不合理，而是由于齿面接触状况不合导致的。齿轮在 系统绝对刚性且无任何安装制造误差的情况下，齿面接触状况 理想，传递误差曲线在理想 条件下为一条直线。 而在实际工作中齿轮会因传动系统壳体、轴、轴承及其自身等变形而出现错位导致齿轮 的接触状况不再理想，使齿轮可能出现严重的偏载和传递误差过大， 终齿轮载荷能力（寿 命）下降和传动及其不平稳，导致 后噪音过大。因此，为了校正齿面接触状况不良和提高 齿轮传动平稳性必须对齿轮进行修形，优化齿面接触状况，使接触斑点达到 优。 KISSsoft 对于齿轮修形时，可对齿形、齿向和对角修形，应用鼓形修形、线性修形、抛 物线修形和螺旋角修形等不同的方法及组合，得到合理的修形曲线。在 KISSsoft 软件修形 完之后，分析齿轮强度在修形前后的变化来判断修形的好坏，同时也可以直观比较齿轮传递 误差和接触斑点的变化作为参考，如图 7.1 所示。借助 KISSsoft 软件进行齿廓和齿向修形可 以大大的节成本并缩短周期。修形时，定义一组修形参数，并不断调整，以减小传递误差和 优化接触斑点及降低 大齿面接触及齿根弯曲的应力作为目标，进行修形。而传统人工单一 考虑优化目标进行的修形得到的设计结果不全面也不合理因此，多目标综合修形具有十分重 要的理论和工程实际应用价值。 图 7.1 KISSsoft 软件基于用户所选的计算标准，充分考虑轮齿受载变形及安装误差，给出相应 的修形量建议值，也可以根据自身状况相应修改。齿轮轮齿的修形量就是遵循齿轮工作时振 动噪声较小 大接触应力较小的原则，参照《Gear Noise and Vibration》这本书中介绍的计 算准则，同时还参考了德国著名的文献、博士学术论文，因此推荐的数据有一定的参考价值， 但我们建议实际的经验值作为首先，而软件的推荐值作为辅助。 7.1 齿轮修形资料 齿轮修形分为齿形修形与齿向修形，齿形修形主要是降低啮合冲击减少噪音，而齿向修 形为降低齿面载荷分布系数，减少偏载提高承载能力。目前，国内在齿轮修形方面仍处于经 验摸索阶段，修形主要靠经验，缺乏系统的理论支撑。齿轮在进行修形时，一般采取先根据 经验修形，加工出齿面，再进行接触斑点实验，得到齿轮在不同工况下的齿面接触斑点，然