基于齿轮副整体误差的齿轮动力学模型及其动态特性* (2010年)

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文件名称：基于齿轮副整体误差的齿轮动力学模型及其动态特性* (2010年)
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更新时间：2021-06-15 12:12:59
工程技术 论文 迄今提出的各种齿轮动力学模型，在处理齿轮误差的影响时，都回避因齿轮重合度大于1而分不清单双啮区的事实，由此得出的结果不能较全面反映实际情况。基于齿轮副整体误差概念，综合考虑齿轮啮合过程的时变啮合刚度、误差激励等非线性因素，建立一种新的考虑单、双啮过程的直齿轮动力学模型，能更精确地描述齿轮系统的动力学行为，解决现有模型存在的主要问题；应用变步长四阶Rounge-Kutta法获得新动力学模型的高精度数值解；定量研究不同工作条件下啮合刚度、加工误差对振动响应的影响，研究结果对于完整认识复杂的齿轮动态性能、进行动