高速铁路铅芯橡胶支座桥梁隔震研究 (2012年)

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文件名称：高速铁路铅芯橡胶支座桥梁隔震研究 (2012年)
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更新时间：2021-05-15 20:26:10
自然科学 论文 针对铁路桥梁减隔震设计的关键技术,给出了铅芯橡胶支座的等效线性模型及主要动力参数的计算方法,建立了高速铁路车桥系统全桥模型,计算了隔震前后高速铁路桥梁的动力响应,分析了铅芯橡胶支座(LRB)的隔震效果。分析结果表明:当支座动力参数选择适当时,采用隔震装置既可有效降低墩底弯矩剪力等动力响应,又不增加梁体位移和支座变形,起到良好的隔震耗能效果。