文件名称：机车动力制动对操纵方式及限制坡度的影响 (2005年)
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更新时间：2024-06-06 19:37:53
工程技术 论文
分析不同的列车编组、制动操纵方式、线路坡道条件下的列车调速制动过程。计算表明，采用动力制动，在12‰的下坡道，用DF8B或SS7单机牵引，缓解增速时间从110s分别延长为172s及234s。对于18‰的下坡道，用DF8B或SS7双机牵引，缓解增速时间从68s分别延长为138s及225s。采用机车动力制动与空气制动联合操纵方式还可减少空气制动次数和降低车轮踏面温升，从而提高列车安全性，放宽限制坡度的设计要求。