盾构隧道已开裂管片的受力变形特性 (2014年)

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文件名称：盾构隧道已开裂管片的受力变形特性 (2014年)
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更新时间：2021-05-14 20:29:34
自然科学 论文 结合广州地铁某已运营的盾构区间隧道现状，通过采用三维Goodman单元来模拟管片已存在的裂缝，对盾构区间隧道已开裂管片的裂缝深度变化对管片结构造成的影响进行了分析，同时也对侧向土压力、地基弹簧系数以及地下水位等几种重要因素对管片受力变形特性的影响进行了评估。研究表明，随着裂缝深度的增加，管片砼的拉应力、压应力虽然达到最大值，但变化幅度并不大。但当裂缝接近径向贯通的时候，钢筋的拉应力值会大大增加，有可能超过允许值。同时，在盾构管片存在既有裂缝的情况下，盾构管片的最大拉应力值、水平和竖向收敛值、竖向沉降值均随