文件名称：匝道控制对入口匝道的作用-isight8.0安装详细步骤
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更新时间：2024-07-30 08:05:37
智能交通 HCM 通行能力
（6）匝道控制对入口匝道的作用 除了匝道调节对 的限制外，本章分析匝道控制的效果对分析方法不做任何改变时。研究（4）表 明，合流区运行中断可能是因为匝道来车排队特征的概率事件。匝道调节使进入匝道的车辆之间具有均 一的空隙，并可能因此降低了高速公路主线交通中断的可能性。 Rv 25.2.4 分流影响区 分流影响区的分析方法与合流影响区的分析方法基本相同。标准方法来源于一项对单车道右侧出口 匝道应用的研究（2）。同样包括三个步骤：确定高速公路第 1、第 2 车道的来车流率 ，确定路段通行 能力 和 以及确定匝道影响区内的车流密度 。改动这些方法则可用于分析其他几何构造类型的分 流区。 12v Fv 12v RD 25.2.4.1.预测进入第 1、第 2 车道的流率 V12 预测进入分流区第 1、第 2 车道流率的公式列于图表 25-12。与分析合流区中的方法类似，并受相同 的变量影响。 合流区与分流区分析方法有两个主要区别。首先，预测的第 1、第 2 车道流率 是针对连接减速车 道上游某点的，而不管该点位于匝道影响区开始处的上游或下游。其次，在分流区， 包含了 。于 是，公式中将 看作出口匝道流率和高速公路部分直行流率之和。 12v 12v Rv 12v 图表 25-12 预测出口匝道 的公式 12v 图表 25-12 中使用的变量定义如下： 12v =分流点上游高速公路第 1、第 2 车道流率（辆小客车/小时）； Fv =分流点上游高速公路需求流率（辆小客车/小时）； Rv =出口匝道需求流率（辆小客车/小时）； Uv =上游相邻匝道的需求流率（辆小客车/小时）； Dv =下游相邻匝道的需求流率（辆小客车/小时）； FDP =分流点上游仍行驶于第 1、第 2 车道的高速公路直行交通量的比例 =到相邻上游匝道的距离（ ）； upL m 10 更多精彩资料共享：http://gxp145870.gxp.cc/