文件名称：高速列车振动下隧道周边砂土液化研究* (2012年)
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更新时间：2024-05-18 09:28:10
工程技术 论文
以广深港高速铁路狮子洋盾构隧道为背景，考虑流固耦合作用，通过FLAC3D软件对列车荷载引发的地层动力响应进行了数值模拟，分析了列车高速通过隧道时孔隙水压力和超孔压比的变化规律。计算中，采用车辆一轨道耦合模型得到列车轮轨激振力。采用循环活动性准则判别砂土液化。结果表明，高速列车荷载作用下，孔隙水压力增大，超孔压比峰值出现在地表，但其值很小，不会发生液化；两列列车交会通过隧道时，超孔压比近似对称分布，其最大值比单列列车通过情形略有增大。