文件名称：高速列车空调系统及车内流场分析 (2012年)
文件大小：422KB
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更新时间：2024-06-09 17:03:37
工程技术 论文
为检验高速列车空调系统设计的合理性,针对高速列车新风人口负压大、空调管路系统复杂、密封性好的特点,建立了车厢内部与空调系统的整体模型。用有限体积法求解计算流体力学的控制微分方程,对整体流场进行数值模拟,得到了风速、温度、湿度和CO2体积浓度在客室内的分布,并用流场指标和热舒适性指标对客室内的热舒适性进行了评价。结果表明:夏季列车以350km/h的速度行驶时,车厢内温度场分布比较均匀,COZ体积浓度平均值为0.07％,满足不大于0.15％的舒适性要求;过道处风速高,导致有效温度差最大为-4.5℃,低于舒适指