文件名称：现场预制公路T型梁开裂分析、处理及预防
文件大小：45KB
文件格式：DOC
更新时间：2017-06-05 05:26:33
T型梁
现场预制公路T型梁开裂分析、处理及预防 本文就后张法现场预制公路T型梁出现裂缝进行了实例描述，对引起开裂的原因进行了分析 ，提出了处理办法及预防措施。对指导施工具有积极意义。 〔关键词〕T型梁 开裂 处理 预防 1 引 言 近几年，公路工程随着国民经济增长的需要，建设数 量增多。建设速度加快。桥梁是公路工程中的重要结构物，桥梁梁体的制作是桥梁施工中的重要一环，由于受运输条件的限制，预制梁不能象铁路桥梁那样在良好的条件下实行工厂化生产，大都需要在施工现场进行预制或现浇，如何利用现场条件保证制梁质量，满足设计要求，这是施工中需要认真细致研究并慎重实施才能做到的事。 京张公路柳庄河大桥(K24+727)为13孔30m跨度正交钢筋混凝土预应力连续T梁桥，全长394.9m，需预制156片30m长T型梁，混凝土强度等级为C40，每片梁体混凝土数量为21.3m3，重为56.6t，预制梁体总量为3318.3m3，要求在三个半月内完成，工期要求紧。制梁场地设在公路一侧的山坡上，由推土机推出台阶并碾压密实后使用。制梁从1999年5月下旬开始，经过15～20天后，发现一部分梁体(没有进行预应力张拉)开裂，严重的已经沿梁体横断面全面裂透。并呈多处裂缝，轻微的梁体下部开裂，也是呈现多处。出现这种情况后，给施工单位带来了巨大压力，只有找出开裂的原因，采取对策加以预防，才能避免已制梁体的继续开裂，预防后制梁出现类似情况，确保制梁质量满足设计要求，建造一座安全可靠的桥梁。