文件名称：基于逆变器并联的列车辅助供电系统设计
文件大小：1.4MB
文件格式：SCHDOC
更新时间：2021-06-26 05:28:56
相逆变器并联
在原有DC600V集*电分散变流辅助供电系统的基础上采取的DC600V逆变器并联技术的列车辅助供电系统，把两个车辆的三相逆变器的三相输出端口并联，形成三相交流母线，从而交流母线可以向两个车辆负载供电。为降低列车辅助供电系统对于单台逆变器容量以及可靠性要求，采取了逆变器并联技术，同时也升高了列车辅助供电系统的可扩展性及冗余度，该技术已在多种供电系统中得到了广泛地研究及应用。本设计要求完成基于逆变器并联技术的列车辅助供电系统，实现两套逆变电源并联，保持三相交流母线电压恒定的输出。 对DC600V列车辅助供电系统，分析了现有逆变器并联技术，构建由两台辅助逆变器并联的列车辅助电源系统仿真架构，根据列车辅助供电系统不是单一逆变器、长距离、高可靠性和大系统冗余特点，确定了基于无互连线控制逆变器并联技术的列车辅助供电系统方案。 用MATLAB仿真时，对于构筑的逆变器并联系统进行了一系列仿真，联系尝试的结果，进行了两台逆变器辅助并联的实验。