文件名称：整车刚柔耦合动力学模型及平顺性优化① (2012年)
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更新时间：2024-06-03 20:17:11
自然科学 论文
为了研究车身的弹性变形对整车行驶平顺性的影响，在ADAMs／Car模块中建立整车刚柔耦合模型，依据相关试验法规，进行了随机路面输入下的平顺性仿真试验，并通过实车道路试验对比验证模型的正确性和合理性．利用验证后的整车刚柔耦合模型和试验设计技术，对悬架的弹簧刚度系数、减震器阻尼系数进行优化．优化后车身质心处垂向振动加权加速度均方根值降低了12．6％，表明悬架系统参数的合理匹配可以明显改善车辆的行驶平顺性．