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文件名称：非平衡等离子体助燃低热值气体燃料的实验研究
文件大小：20.67MB
文件格式：CAJ
更新时间：2023-05-10 11:53:34
非平衡等离子助燃
０年代后，主流发这国家己将等离子体工业纳入国家经济框架，同时，由于
等离子体所呈现出的工业化重要性而日益受到广大发展中国家科研界及商业界的
重视。９０年代后，随着半导体工业的飞快发展Ｗ及耐高温材料的进步，新型的大
功率集成电路Ｗ及逆变电路可有效减少等离子体点火装置的质量和体积，同时耐
高温材料和传热技术的运用与发展，进一步推动等离子体点火器在冷却方式レ义及
体积上的进步，符合航空发动机适航性要求成为可能，国外呈现出近年来加速航
空实用性等离子体点火系统的研发趋势［１７］。
ＢｕｓｂｙＫ［ｉｓ］等人通过对比不同点火系统，研究了等离子体对脉冲爆轰发动机中
的预混燃料的点火特性，所用燃料为预热至３６０－４８０Ｋ的航空汽油。研究结果显
示在化学计量比条件下，使用等离子体点火点火延迟仅为常规传统火花模式的一
半时间（６ｍｓ：１１ｍｓ）。ＨａｃｋａｒｄＪＣＮ等设计了一种适用于预混燃烧的新型火焰稳
定器，该火焰稳定器采用等离子体点火方式。实验测试显示，使用该稳定器后，
航空汽油／空气预混气可在５５ｍ／ｓ流速的工况条件下成功实现点火起爆，而Ｃ２Ｈ４／
空气预混气可在高达１００ｍ／ｓ的高流速下实现有效点火，表明该新型火焰器可有效
拓宽点火极限，提高点火成功率。
ＩｇｏｒＭａｔｖｅｅｖ和ＳｖｅｔｌａｎａＭａｔｖｅｅｖａ等人ＰＷ研究了多款分别适用于气态、液态
燃料燃气轮机的新型等离子体点火器，其结构如图１．１所示。其中，实验结果表明，
气态燃料型等离子体点火器可在海拔１２ｋｍＷ上高度实现对航空满轮机的可靠点
火，满足航空祸轮机的要求。而液态燃料型等离子体点火器，则具备多项优点