文件名称：总体要求-什么是desense
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更新时间：2024-07-21 17:50:36
电动汽车安全标准最新版 整车安全定义
5.1 总体要求 随着国家能源战略导向、四阶段油耗以及碳排放积分法规出台，电动汽车将在未来占 据更大市场。电动汽车以混合动力和纯电动汽车为主。在混合动力汽车中，除了传统发动 机以外还有驱动电机系统，用以联合驱动和制动能量回收。在纯电动汽车中，电机则是唯 一的动力驱动装置。 从电驱动总成发展趋势和构型特点上看，乘用车驱动电机向高速化、高压化和集成化 方向发展，现有主流产品 高转速不超过 16000rpm，未来转速将达到 18000rpm 或更高。 直流母线电压 150～350～800VDC 左右，电机输出功率在 30kW～250kW 之间，输出扭矩在 100Nm～500Nm 之间，配套合适速比的减速器或者变速器后电驱动总成输出扭矩（轮端） 2000Nm～5000Nm；电机输出与车轮驱动轴同轴或者平行布置。 对于商用车来说，当前 主流的驱动形式是电机直接驱动，含电机匹配固定速比减速 器的动力总成（轻型商用车应用广泛），重型商用车通常采用电机匹配两档或者多档变速 器的动力总成。 商用车驱动电机通常输出功率在 50kW～300kW 之间，专用工程车辆驱动 功率需求可达 400kW 以上。不同载荷的商用车所需要的驱动电机转矩从 400Nm～5000Nm 不 同，商用车电机系统的直流母线电压通常在 350VDC～800VDC 之间或者更高。商用车 主 要的驱动系统布置型式仍然是类似传统商用车的动力总成通过传动轴与主减速器连接的 形式，轮边驱动、集成式电驱动桥在商用车也有广泛应用。 在动力总成中，电机不仅是一个动力源、传动部件，同时还是安全件和法规件。电机 作为动力源，同发动机相比，电机可以四象限运行，以转矩控制模式为主。在软件功能或 者硬件失效情况下，电驱动总成可能出现非预期的转矩输出，比如转矩输出过大或反向等 故障，造成意外的人员伤害。作为传动件，电机是传动链上的一环，电机转矩波动或由于 PI 参数调整不当，可能导致传动系扭振造成整车舒适性方面的问题。在高压安全方面， 除 48V 电机外，车用电机工作电压都超过了安全电压 60V，有的可达到 500V 甚至更高， 存在高压安全风险。整车上公告要求电机按照 GB/T 18488 试验，在企业准入和补贴申领 等环节都需要采集电机的编码和壳体拓印等信息，因此电机是法规件。电驱动总成通常位 于整车的底部，运行环境恶劣；电机大部分工况处于高速旋转状态，特别是乘用车驱动电 机的工作转速远高于传统燃油车的发动机工作转速，由此带来的机械安全问题尤其需要重 视。电机稳态工作温度通常在 120℃左右，部分工况下甚至达到或超过 160℃，电机控制