高速铁路三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性 (2010年)

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文件名称：高速铁路三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性 (2010年)
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更新时间：2021-05-20 14:42:57
自然科学 论文 采用模型试验和有限元法研究了三主桁（拱）刚度比、横梁刚度和横联刚度等因素对三主桁（拱）受力的影响，并分析了三主桁连续钢桁拱梁桥受力特性。结果表明：三主桁（拱）刚度比对三主桁（拱）内力比影响较大，节间内横梁刚度对下弦杆竖向弯矩比和拱吊杆轴力比影响较大，下弦节点处横梁刚度对拱吊杆轴力比影响较大。当三主桁（拱）刚度相同且横联刚度超过0.15GN/m时，在远离支座1～2节间区域，下弦杆竖向弯矩中桁为边桁的1.5～2.0倍，拱吊杆轴力中桁为边桁的2～3倍。其他主桁内力边桁与中桁接近。