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1，关于ofo

ofo是共享单车，最开始在学校流行起来的。
和摩拜不同ofo的成本很低，只有200块左右，但是ofo有一个很大的问题。
ofo的车子是机械锁。这个有个问题，很依赖用户的自觉性。

2，ofo的开始

最开始ofo是在校园里面流行起来的。说白了就是”圈养“，学校空间封闭。
有人每天维修ofo单车。由于学生和老师对自行车要求不高。
而且在学校里面收费非常便宜。所以在学校里面非常的火。

3，ofo的问题

成本低，ofo不自己设计生产自行车，直接买个现成的自行车然后加上一个机械锁。
ofo的服务端也没有啥压力，主要解决存储自行车密码，和用户充值计费。
比起摩拜来说显的很原始，在学校的封闭空间，做的很好。
但是在社会上面ofo的问题就出现了。
没有了gps，没有了联网，根本就无法掌控自行车的数据。
即使用户想骑ofo的自行车也找不到。只能大概知道自行车在哪里有。要是找起来就费劲了。
不像摩拜带gps，能随时定位。

3，ofo的安全问题

不同于学校，社会上面啥人都有，ofo要求用户的素质很高呢。
计费方式，密码完全由个人控制
你骑行了多长时间完全由你自己控制，因为自行车和服务器完全没有通讯。
而且密码一旦获得之后也没有更改，下次你只要记住这个自行车，你就可以直接开锁骑行。
那么问题出来了，我把自行车搬家里，到公司搬到办公室，别人也找不到。
这样我就白得一辆自行车，而且不花钱。
如果骑坏了，我再换一辆，等于ofo公司免费维修，提供自行车。

再有，假设我知道了自行车的密码之后。
我拆了，换上一个自己的锁，以后也被我占用了。

4，是漏洞还是素质

有些人会说那些这样做的人素质太低了，大多数人还是很善良的。
但是做为公司没有通过技术手段进行约束，也是问题啊。
那么来了，在一个老人跌倒都没有人扶起来的社会上。
还能要求人的素质多高呢？中国人还是应该认识自己的。
占小便宜的人还是很多的，如果不通过技术手段的话很难做好。

4，总结

ofo做公司还是要考虑到公司的利益的，做公司不是在做慈善。
如果用户不按照正常情况适用ofo单车，不能怪用户，只是自己没有做好。
ofo这样来看不是一个纯粹的互联网公司，只不过是做了一个自行车app。
自行车就像石沉大海一样，根本不可控呢。北京这么大，投入多少自行车才能有效呢。
我在望京这边，随便能看到的是摩拜的单车，但是ofo的确很少。
因为自行车根本不知道被骑到哪里了。虽然说ofo的自行车便宜，但是被人仍在角落。
被偷走，丢失的自行车也不在少数，这样的话一个自行车的效率就低很多了。
投入多少自行车才够呢？很是为ofo的未来担心。