文章来源：新浪科技
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11月15日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。
据内部员工透露，小蓝单车14日就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。
小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息
同时，小蓝单车HR 11月14日已开始在朋友圈卖办公家具。
此外，据Bianews报道，李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散（劝退）。
野兽员工透露，14日离职时人太多，让第二天去签协议，但是当天供应商又去公司闹事了，通知大家都在家。
据悉，小蓝单车还有供应商货款未结。而小蓝单车的CEO李刚已经在国外很久了。
用户退还押金要“走后门”
两个月来，微博等公共平台上充斥着大量关于小蓝押金难退的消息。有用户表示，退款申请已近40天仍未到账。
新浪科技在实测后确认了该问题：申请退款20天未果；多次拨打客服热线无法接通；多次添加官方退款微信号未通过。
但是，在与小蓝内部员工沟通后，对方索要了注册账号，押金在几分钟便退还到账了。
难道，退还99元押金还要“走后门”？
在一个名为“小蓝退押金维权”的群聊中，百余人声讨押金难退问题。群主向新浪科技表示，他会收集一部分成员的注册账号，委托小蓝内部员工帮忙退款，“过程很费劲，搞得跟求人办事一样，还得客气点”。
不仅如此，小蓝单车在今年3月曾推出半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。但9月底，特权卡进入返现期时，用户却发现该卡突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。
对此，小蓝单车官方的解释却十分草率：“早期特权卡很多是企业买给员工发的福利，我们干脆到期后直接升级成一年卡了，我们资金链没有问题”。
公关团队疑闹分歧
外界质疑声不断，内部同样不消停。
小蓝内部员工透露，近期其运营、公关以及分公司员工等多人离职。新浪科技向公关人员求证，对方却说“其实我也已经离职了”。被询问新对接人时，对方则回答“暂时先联系我吧，我帮帮忙”。
该举动似乎有些违背常理。一般情况下，公关人员跳槽虽属常态，但“无对接人”的情况甚少。多数公司还明确要求公关团队不能出现“空窗期”。
奇怪的事儿还不止这一件。
今年4月21日，北京出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》。22日，小蓝对该意见进行了书面回应，两位公关人员分别向新浪科技递交了同样的回应文章。
文章发表后，小蓝单车公关负责人突然来电，语气急促地质疑回应来源，并询问是哪位公关提供的稿件，称要严查此事，强调以后有事要与他联系。
同一个公关团队，发布内容应统一对外输出，而“员工发布稿件、负责人不知情并质疑来源”的情况实属罕见，后者当时有可能被架空。
高管战略说法矛盾
公关团队混乱，高层决策似乎也不统一。
在盈利模式上，CSO（首席战略官）陈怀远和CEO李刚给出了截然不同的答案。
陈怀远称，在自行车3年的运营保质期内，租金可以负担起业务的日常运营，所以完全不想盈利模式。
李刚却说，不靠租金盈利，盈利模式是要构建精准广告媒体平台，类似于分众+今日头条，将共享单车市场推向千亿规模。
如今，小蓝单车官方微博上关于退换押金的留言已累计过万，且被设置“无法回复”。公关团队久未发声，李刚也久未露面，微信始终处于不回复状态……
“愿小蓝能好好的”，即将离职的小蓝公关最后说道。
回顾：小蓝单车创始人曾否认倒闭
今年9月末开始，用户频频爆料，小蓝单车押金难退。进入10月，用户退款投诉的声音越来越大。小蓝单车创始人李刚向媒体回应：将在接下来的十天全部解决。
9月28日，据寻找中国创客报道，小蓝单车自今年1月完成4亿元A轮融资后，始终在寻求4亿美金B轮融资，但这笔融资在今年6月宣告失败。小蓝单车向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，也均被拒绝。
10月20日，小蓝单车在其官微公告了退款专线、退款微信号信息，并指出用户可以通过微博、微信、400客服电话进行反馈。
小蓝单车公告
10月31日，成都商报报道称，小蓝单车成都办公室已人去楼空，3个维修点2个撤走，一个无人上班，撤走的维修点留下数以百计的单车零部件。据铅笔道报道，有投资人向其爆料：“小蓝单车确认已经接近倒闭，该跳槽的都跳槽了”。随后，小蓝单车创始人李刚针对倒闭传闻回应：搞笑的谣传。
11月3日，网上流传着一组小蓝单车办公室被讨薪的图片。照片上，小蓝单车的某处办公室门外被挂上了“野兽骑行小蓝单车还我血汗钱”的横幅，门的一侧还堆积着数十辆的小蓝单车，办公室内，满地的冥币，但工作人员却在一旁淡定地工作。
小蓝单车多位工作人员表示，这并非小蓝单车北京总部。其中一位工作人员透露，自己也并没有看出来是哪个分部的办公室，据同事推测，可能是深圳那边一个和野兽骑行合作的电子锁供应商的办公室。
共享单车众生相：
跑路、押金难退、罢免CEO、卖公司
随着*对共享单车的监管趋严，共享单车企业的日子也不好过了，押金难退、倒闭等问题层出不穷。
交通运输部的统计数据指出，截止2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业将近70家，共享单车累计投放量逾1600万辆。事实上，共享单车实际投放数量可能远远高于统计数据，据调查，全国一二线城市共享单车的饱和数量是2000万辆左右，但上半年的增长已经突破这一数据。
首家倒闭共享单车创始人：真当做公益了
6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
雷厚义告诉记者，他的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”
死而复生的共享单车：3Vbike
今年6月，共享单车3Vbike宣布“倒闭”：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，距离上线仅4个月。
8月19日，3Vbike官方微信公众号突然发出公告，宣布“重出江湖”。
官方表示，经过2个月的反思，3Vbike决定升级单车品质，改装防盗定位智能锁，加强现场维护，调整经营战略，转型本地加盟模式。
首家跑路共享单车：押金难退 创始人股东涉非法集资
自今年4月份以来，江苏町町单车长期被投诉押金难退，即使被多次曝光，也没有明显整改。进入8月份，町町单车干脆“跑路”了。据江苏本地媒体报道，8月上旬，原本尚有一两人办公的町町单车办公地点已经“人去楼空”。
公开资料显示，町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运营，于2016年11月成立，90后丁伟为创始人和原法定代表人。
4月中旬，町町单车的负责人之一曾向多家机构发送融资BP，希望能够寻求融资对接，但未有下文。
4月22日，町町单车官微发布了最后一条微博，并且关闭了评论。
酷骑单车被曝押金难退 CEO高唯伟被罢免
今年8月中旬起，全国各地，有不少酷骑单车用户反映，酷骑单车出现退押金难退的问题。
9月27日，北京通州酷骑单车总部，因在线上无法退还押金298元，不少用户选择来到现场退钱。记者发现，该公司办公区目前已空无一人，客服电话也无法打通。
随后，酷骑单车发布微博称，罢免高唯伟CEO职务，目前正在积极对接资金方，寻求*指导和支持。
小鹿单车宣布暂停北京业务,用户可退押金
10月24日，共享电动自行车企业小鹿单车在官方微信发布声明称，计划于2017年10月21日开始收车，10月23日起在北京暂停运营，用户退还押金不受影响，7日内将原路退还。
抱团取暖！永安行与哈罗单车合并
10月25日，永安行与哈罗单车合并。有媒体称永安行收购哈罗单车。对此，哈罗单车向新浪科技回应称，此举并非收购，而是合并。永安行、蚂蚁金服、以及哈罗单车等均持有新公司股份，新公司实际业务仍由哈罗团队负责。
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