记得去年写年终总结的时候，还壮志凌云、意气风发，准备大展宏图好好干一番大事。毕竟2017年把贵州项目干的还算圆满，并且为2018年铺垫了很多项目机遇和工作计划，得到了客户的认可，也结识了一群有合作机会的企业客户，可以说万事俱备只欠东风。可事与愿违，9102年已经到来，可2018年的工作计划却一个都没有实现，呜呼哀哉！
其实作为项目经理，我一直把自己跟大学做导游的同学对比，也算是个“导游”吧，只是我带队的游客是“贵州客户”。刚做贵州“导游”时，我不仅是业务四部的“导游”，也身兼“司机”一职。一边“开车”，一边给业务四部的“游客”解说着历史文化、自然风貌和人物特色等，面对他们的好奇与不解，再做进一步的详细讲解。虽说每天精疲力竭，但尚能应付，也挺有成就感。
再接着，就是原来的“导游”换线了，就剩我这么一个“导游”带领四个部门,而且跟随之前“导游”的“司机”也换线了，就给我留了一个刚拿驾照的“女司机”和一个助手。虽说不是四个部门经常一同出游，但也偶尔会不约而同的出去走走。本着自己能努力努力、辛苦辛苦解决的，就绝不向公司求援的想法，硬是当了一个“教练”，全称教“助手”学“开车”，同时还把“导游”相应的工作也安排给了他，以便增加并发量，好在助手天资聪颖，上手很快。当然还经常给“女司机”讲一些实用技巧，提高她的专业水平。
本以为可以顺利并愉快的带“游客”游玩各个景点，可就在多部门一同出游，疲于奔命的“导游”身兼“司机”的助手，在月黑风高且泥泞的道路上，一不小心开到了沟里。这不仅耽误了行程，而且还吓坏了“游客”。紧接着就是“游客”的投诉，领导的问责。一个没有拿到“驾照”的助手，你就放心让他开车带队，出了问题，你能付得起责任吗？
吸取上次教训后，我便事事亲力亲为，虽说没出什么差错，但“游客”却并不满意。因为出游的频率在我这达到了瓶颈，阻碍了他们的行程安排。“游客”的不满，不仅是旅途的不配合，更是直接向上投诉。迫于压力，我终于想公司求援了，可公司哪条线路都很忙，都缺“司机”，更缺“老司机”！
后面的事，想必大家也能猜到了，没错，助手离职了，“女司机”也要离职，好在最后没走。而我这个“导游”可能更“适合”当“司机”，于是让我全职做“司机”的工作。
你以为故事结束了？其实这只是开胃菜，精彩内容这才开始。
其实吧，我就一个C1驾照，虽说家轿和SUV开的还算麻溜，手动挡和自动挡毫无压力，但大巴和货车还是招架不住的，更何况拖拉机！还有一点就是，一直开的都是几万到十几万的车，最好的也不超过三十万的合资车。突然一下子让我开大几十万，甚至上百万的进口车，还真是心里没底。不是技术差了，是怕磕着碰着，赔不起！
虽说心有余悸，但还是硬着头皮上了，上遍各大汽车网站，恶补了很多专业知识，还经常冒充大款，去“试驾”。虽说没有经过正规驾校学习，没有取得驾照，但车子已经开起来啦！
年底了，组长找我谈话，说是驾驶水平还有待进一步提高，不仅要会开不同的车，而且每种车都要开的很溜。最好会修车，给车子加强一些配置，然后承包修车的活，也让其他“司机”开的更溜！
那么问题来了，毕竟只有C1驾照的我，要更多的去驾驶不同的车，还是希望公司能组织些培训，最好能报名一个驾校，好好去学习一下。对于类似挖掘机、推土机和收割机这种特殊车子，能报个南翔也是可以考虑的！
除此之外，还希望领导能涨点薪资，不管是年纪还是工作能力，都排在了前列，可薪资待遇却成反比，排在了末位。扎心了，老铁！