用法说明
需要两个输入点图层：一个对应起始点，一个对应目的地。下表汇总了起始点与目的地间的连接：
起始点数量目的地数量连接一个一个该起始点连接该目的地。
一个多个该起始点连接所有目的地。
多个一个所有起始点连接该目的地。
多个多个使用匹配的 ID 字段创建多对多的连接。
可以使用直线距离或多种出行模式中的一种来连接起始点和目的地。一些出行模式具有使用交通状况的选项。使用交通状况时，结果可能取决于一周指定日期和时间的实时状况或典型状况。实时交通状况可能与当前时间偏移多达 12 小时。全天均可将典型状况的时间间隔设置为 15 分钟。
出行模式可由组织管理员进行配置。 管理员还可以添加新的出行模式或移除并非组织必需的出行模式。 默认距离测量单位将为英里或千米，具体取决于个人资料中的单位设置。
出行模式描述规范步行时间沿着允许行人通过的线路和道路，寻找能够优化出行时间的解决方案。步行速度设置为 5 公里/小时。步行速度设置为 5 千米(3.1 英里)/小时。 步行速度可由组织管理员进行配置。
农村行驶距离对车辆和其他类似小型汽车(例如小卡车)的移动进行建模，寻找能够优化行程距离的解决方案。遵守单行道规则，避免违章转弯并遵守特定于汽车的其他规则，但不鼓励在未铺路面的道路上行驶。无
行驶时间对车辆和其他类似小型汽车(例如小卡车)的移动进行建模，寻找能够优化出行时间的解决方案。遵守单行道规则，避免违章转弯并遵守特定于汽车的其他规则。指定起始时间时，在适用的情况下，会采用基于交通状况的动态行驶速度。默认情况下，使用交通流量处于未选中状态。 行驶速度将取决于历史和实时交通流量数据。
交通流量可能取决于当周指定日期和时间的实时状况或典型状况。
单击工具窗格中的查看可用性链接，以验证您所在地区的交通流量数据是否可用。
行驶距离对车辆和其他类似小型汽车(例如小卡车)的移动进行建模，寻找能够优化行程距离的解决方案。遵守单行道规则，避免违章转弯并遵守特定于汽车的其他规则。无
步行距离沿着允许行人通过的路径和道路行走，并查找优化行驶距离的解决方案。无
农村驾驶时间对车辆和其他类似小型汽车(例如小卡车)的移动进行建模，寻找能够优化出行时间的解决方案。遵守单行道规则，避免违章转弯并遵守特定于汽车的其他规则，但不鼓励在未铺路面的道路上行驶。指定起始时间时，在适用的情况下，会采用基于交通状况的动态行驶速度。默认情况下，使用交通流量处于未选中状态。 农村行驶速度将取决于历史和实时交通流量数据。
交通流量可能取决于当周指定日期和时间的实时状况或典型状况。
单击工具窗格中的查看可用性链接，以验证您所在地区的交通流量数据是否可用。
货运时间按照首选指定的卡车路径对基本卡车出行方式进行建模，寻找能够优化出行时间的解决方案。必须遵守单行道规则，避免违章转弯等。指定起始时间时，在适用的情况下，会采用基于交通状况的动态行驶速度，最大可达合法的卡车速度限制。
遵守适用于重型货车的交通规则。货运速度将取决于汽车的历史平均速度或发布的卡车限速要求，取两者中较小者。
默认情况下，使用交通流量处于未选中状态。 货运速度将取决于历史和实时流量数据，但不会超过发布的货运速度。
交通流量可能取决于当周指定日期和时间的实时状况或典型状况。
货运距离按照首选指定的卡车路径对基本卡车出行方式进行建模，寻找能够优化出行距离的解决方案。必须遵守单行道规则，避免违章转弯等。
遵守适用于重型货车的交通规则。无
选择障碍图层参数可用于指定在基础街道上行驶时充当临时限制的一个或多个要素。
路径形状参数确定将起始点连接到目的地时输出路线的显示方式。直线(默认)在起始点和目的地之间生成直线(也称为期望线)，而沿街道以街道网络的形状返回路径。无论选择哪种路径形状，都使用相同的计算来匹配起始点和目的地。计算将始终基于您选择的出行模式。如果使用直线距离而不是出行模式，则仅将直线作为路径形状。
输出图层中包含路径线，其中包括每个起始点与目的地间的测量值。
如果选择了包含路径图层，则结果中的每条路径还将保存为路径图层。路径图层中包含特定路径的全部信息，例如分配至路径的停靠点，以及出行方向等。
如果选中使用当前地图范围，则在分析中仅考虑当前地图范围中可见的要素。如果未选中，则考虑输入图层中的所有要素，包括超出当前地图范围的要素。
提示：
在运行分析以检查将消耗的配额数量前，请单击显示配额。