为加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设，不断提升服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质雏形需求，在2019年11月交通运输部印发了《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》。
在收到通知的第一时间，我们团队认真学习了其中的内容，由于是技术团队，本能地对于其中的技术要求部分进行了深入的研究，大体上先说一下我自身的理解：
- 原有的各个省市的高速公路数字化、可视化管理解决方案都是一个一个的独立系统，虽然随着逐年的信息化投入，都有了非常大的提升，但是由于每个省份的建设时间、建设范围、建设功能、和技术能力的不同，全国一盘棋来看就会有参差不齐的问题，没有实现全国、全网的高速视频检测全联网、全覆盖与最新的AI智能化要求，尤其是要想做到像铁路那样的路网高效运行、及时处置突发事件、提供优质的配套出行服务时，就会从全局上难以把控，所以，交通部层面上出台了这套技术方案；
- 建设的主要任务其实就是部省联网、统一接口、统一应用、传统数字化技术向互联网技术迈进。在很多省份的高速数字化、信息化项目都还是采用非常传统的安防监控方式，在一个大局域网中采用各自拟定的技术协议对外进行数字视频信息的发布，那么这次交通部的要求是各省能对上平台级联，交通部建立一个可控全局的平台，交通部将各省的视频能力统一接入后，就可以建立一个全国级别的视频能力中台，对外提供统一的接口供各省调用，同时基于这个能力中台，可以构建各种不同的视频应用类型，极大地丰富了视频服务人民群众的面。另外很重要的一点，将原有的各省局域网视频的限制打破，充分利用到目前已经非常成熟先进的云计算技术，这就能目前技术发展迅速的5G、AI人工智能的技术充分赋能给高速公路视频联网平台。
- 这是全国高速公路系统继 取消高速公路省界收费站 工作后的又一次对全国高速公路系统的考核。这样不间断地推陈出新，不但锻炼了全局的执行力，而且有效地打通了从上到下的整个环节，包括组织与技术。
先附上 全国高速公路视频联网监测技术路线示意图
简单描述一下我对技术路线示意图的大概理解：
- 视频接入上云网关，类似于我们的EasyNVR智能云终端，主要的工作是做视频设备的接入，例如视频摄像机IPC、数字硬盘录像机NVR，是一种网关的角色，承上启下连接省级视频云平台与高速公路现场设备，不涉及具体业务。
- 省级视频云平台，类似于我们的EasyNVS视频综合管理平台，负责集中管控下辖的所有EasyNVR视频接入上云网关，并做基本的设备管理、直播管理、设备控制（云台、雨刷、聚焦等）、录像管理、用户管理、Token管理等，并作为一种视频能力平台对外提供视频能力，包括对交通部的部级视频云平台提供能力服务，同时也会主动级联接入到部级视频云平台，接受统一管控；
- 部级视频云平台，对省级视频云平台开放接入接口，级联接入各个省份的视频云平台，同时对外提供视频能力接口，供各种类型用户、应用进行调用，提供全国统一的视频服务能力。
EasyNVR与EasyNVS构建的视频上云架构：
目前，我们已经初步帮助多个省份建设成功了视频接入上云网关与升级视频云平台服务，为后续的方案实施提供了非常有效的技术保障。
后续我们将会对技术方案做更深入的解析；