汽车电子ＥＭＣ测试常用的测试项目和标准
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Radiated Emission （RE）－辐射骚扰测试，Conducted Emission（CE）－传导骚扰测试传导 |
CISPR25, GB18655 |
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Transient emission |
ISO7637-2 |
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ESD－静电抗扰度测试 |
ISO10605 |
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Transient immunity |
ISO7637- 2 (Pulse1, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b) |
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RS－射频电磁场辐射抗扰度测试 |
ISO11452-2 |
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BCI –电流注入时的抗扰度 |
ISO11452-4 |
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E-mark |
ECE R10 |
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e-mark |
2004/104/EC |
EMC测试标准下载链接：https://download.****.net/download/weixin_42229404/10675387
测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大（10~50Ω）、电压较高（几十伏至几百付）、前沿较快（微秒级）和宽度较大（毫秒级）的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰，对被试设备兼顾了干扰（造成设备误动作）和破坏（造成设备中元器件的损坏）两方面的作用。
试验脉冲2a和2b
脉冲2a模拟由于线束电感的原因，与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。P2a脉冲在整个ISO7637-2标准里属于速度快和能量较小的脉冲干扰，它的作用与P1脉冲有点相似，但它是正脉冲。
脉冲2b模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。P2b脉冲是一个电压不高（大体与系统的电源电压相当）、前沿较缓（毫秒级）、宽度很大（达到秒级）和内阻很小的脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于低速和高能量的脉冲干扰，着重考核对设备（元器件）的破坏性。P2b脉冲的这个作用于P5有点相似，但电压较低，脉冲更宽。
试验脉冲3a和3b：试验脉冲模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。P3脉冲在整个ISO7637-2标准里是一系列高速、低能量的小脉冲，常能引起采用微处理或数字逻辑控制的设备产生误动作。
试验脉冲4：模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压。当内燃机起动机通电时引起电源电压降低，产生脉冲4.P4脉冲在ISO7637-2标准里主要1考核被是设备在跌落过程中误动作的情况，尤其考核带微处理器的设备有没有出现数据丢失和程序紊乱的情况。
试验脉冲5a和5b：
模拟抛负载瞬态现象,在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态，未断开时发电机的线圈内的的电流较大，断开时候突然电流变小，产生反动势；
抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位）。
抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，断开与电池的连接。
P5脉冲的幅度较高（100~200V,相对于系统电源电压来说，这已经算是高电压了）、宽度较大(达几百毫秒)、内阻有极低（几欧姆，甚至零点几欧姆），所以在ISO7637-2标准里，P5脉冲属于能量比较大的脉冲。除了考核被试设备在P5作用下的抗干扰能力外，在当前程度上还在考核它对设备元器件的破坏性。
