随着电子设计技术的进步和芯片制造工艺水平的提高,16位和32位单片机的 使用越来越广泛,但是8位单片机因其制造工艺成熟、价格低廉等特点,仍然在市场上占有相当大的比例,尤其在成本敏感和可靠性要求极高的汽车电子领域,更占 用绝对优势,带有外部总线的8位单片机,可以方便地与8位总线设备（如A/D、RAM和CAN总线）相连。随着对传输性能要求的提高,出现了大量的16位 总线设备（如网络接口芯片）,8位单片机要与16位总线设备相连接,通常的做法是利用I/O端口来模拟16位总线的读/写时序,数据传输速率较低,且原有 的8位设备的传输速率也随之降低,因而限制了8位单片机的使用范围,本文提出一种8位单片机扩展16为外部总线的方法,不影响原有8位器件的前提下,可实 现对16位总线设备的高速存取;最后,介绍了如何利用该方法与IDE硬盘相连接,并应用于车载数据采集系统。
1 8位/16位总线时序分析
1.1 8位单片机总线时序
带有外部总线的8位单片机有 很多,如51系列,AVR系列等,本文以W77E58为例,W77E58是Winbond公司推出的增强型51单片机,工作时钟最高为40M赫兹,在同样 的时钟频率下,W77E58指令速度是传统51单片机的3倍;另外,W77E58对程序存储器和数据存储器的寻址能力都为64KB。图1中上半部分为读时 序,下半部分为写时序。
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以读数据为例,P0、P2口输出当前地址,ALE的下降沿锁存低8位地址,高8位保持不变;而后,读信号RD使能（低电平）,外部设备把数据送到P0口,RD的上升沿把数据读入单片机。写数据与此类似,不过数据方向相反,同时为保证数据能够正确写入外部设备,单片机在写信号WR使能前把数据送到P0口,WR无效后须保持一定时间,从图1中可以看出,单片机用P0口存取8位数据,P2口仅用于地址输出。
1.2 IDE硬盘总线时序
下面以IDE硬盘为例来分析16位总线时序,图2是IDE硬盘的接口示意图[1],只标出了与总线有关的信号线：DIOR/DIOW,读/写;DCS0/DCS1,片选;DD0－DD15,16位数据线;DA0－DA2,3位地址线。
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IDE硬盘是典型的16位总线设备。IDE接口有两个片选信号,DCS1用来寻址控制寄存器。默认状态下即可对IDE硬盘进行存取操作,故一般把该信号线直接连到高电平而只使用DCS0。其时序如图3所示。
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读/写周期开始时DIOR和DIOW均处于无效状态,DA0－DA2连接到主机（在这里为单片机） 的地址输出。在收到读请求（DIOR使能）后把数据送至数据线上,主机利用DIOR的上升沿锁存该数据;之后,硬盘控制器延时后释放数据线,在接收写请求 时（DIOW使能）,则让数据线处于三态（tri－state）,等待主机输出数据,最后在DIOW的上升沿把数据写入硬盘控制器,在DIOW上升沿之 前,主机需把数据准备好。
对比图1和图3可知,总线时序基本一致,只是在数据线上传输的数据位数不同,但是,主机一条指令完成一个读/写周期,从外部设备到主机的16位数据 在指令完成后不再有效;而从主机到外部设备的数据必须在指令完成前准备好,因而要把8位总线扩展成16位总线,必须要同时考虑读/写时数据的锁存问题。
2 16位总线扩展的实现
根据前面对总线时序的分析,采用如图4所示的方法对8位总线进行扩展,使其满足16位总线读/写。主要由以下两部分组成：1片 GAL16V8（U5）,实现片选信号的译码和其他信号的编码;2片74HC573（U3、U4）,实现高8位数据锁存。CS1－CS4是A9－A15的 译码输出,可连接4个外部设备。地址范围根据具体设备来设定,假设CS2上连接有16位总线设备：
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这里“＆”表示“与”,“！”表示“非”,即RD和CS5同时有效时,LE5有效;WR和CS6同时有效时,LE6有效。注意：CS5和CS6有一 部分地址空间与CS2重合,即选通CS2的同时,也同时会选通CS5或CS6。另外,通过外部设备地址线的连接,使得8000H－81FFH和 8200H－83FFH寻址同一个位置,以图2中的IDE硬盘为例,DA0－＞A0,DA1－＞A1,DA2－＞A2。
单片机写16位数据时,执行写操作使CS6有效（寻址FE00H－FFFFH）,输出高8位数据并锁存到U4,然后执行写操作使CS2有效（寻址8200H－83FFH）,P0口上的数据和U4锁存的数据同步输出,形成16位数据D0－D15,从而写入外部设备。
单片机读16位数据时,执行读操作使CS2有效（寻址8000H－81FFH）,外部设备的低8位送至P0口,而高8位同时被U3锁存,然后执行读操作使CS5有效（寻址FC00H－FDFFH）,U3锁存的数据被送至P0口。
在上面的读/写过程中,虽然对CS2的寻址位置不同（读为8000H－81FFH,写为8200H－83FFH）,但由于位置重合,故可对16位外部设备正确读/写。另外,如下单片机寻址连接到CS1、CS3、CS4上的8位设备,则由于U3和U4没有选通,对其操作没有任何影响。
从上面的实现可以看出,扩展后的16位外部总线与外部设备进行数据交互时只增加一条指令。本方法与常规的端口模拟方法的比较结果如表1所列。从表中可以看出,采用本方法后,传输速率是常规方法的3倍。
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另外,上述扩展方法还可以进一步引申：1）若有未使用的I/O口（如W77E58的P1口）,则可用来直接输出高8位数据,从而可以去掉图4中的 U4;2）若对成本不太敏感,则可把图4中的逻辑器件用CPLD实现,从而使设计更为灵活,布线更为方便,结构更为紧凑,基本实现原理仍然如图4所示。
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3 在车载数据采集系统中的应用
8位单片机扩 展16位外部总线的方法已应用于车载数据采集系统,图5为该系统的原理框图。汽车厂商在开发新车型或者关键零部件升级时,必须经过样品试制、产品鉴定、小 批试制和大批生产等必要阶段。每个阶段中,都伴随着大量的可靠性试验,车载数据采集系统正是为这些试验而设计的。鉴于其特殊的使用条件,必须满足如下基本 要求：能够进行连续、长时间数据采集、时间有可能是几天或者一个月;因为有可能很多台车辆的试验同时进行,因而要求系统成本低且安全可靠,具有CAN总线 数据采集接口。在图5中,8位单片机上挂有3个8位总线器件（USB Slave器件,RAM和CAN总线器件）和1个16位总线接口设备（IDE硬盘）。
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单片机采用前面提到的W77E58;为保证较高的数据传输速率,便于与外部串口设备（LCM显示屏）通信,外部晶振频率使用33M赫兹。
USB Slave器件采用PDIUSBD12,使用模块化的方法实现一个USB接口,本次设计通过该器件把IDE硬盘映射成一个可移动硬盘,从而实现了大容量存储类（MassStorage Class）。
RAM采用HY62WT08081E。该器件提供32KB的数据空间,用于数据采集以及FAT32文件系统操作的缓存。
CAN总线接口器件采用SJA1000＋TLE6250的组合,SJA1000是独立的CAN控制器,用于汽车和工业环境中的控制器局域网络,TLE6250是针对汽车环境设计的CAN收发器。
IDE硬盘使用经过防震处理的工业用硬盘,也可使用CF卡加IDE转接线的方式。
图6为车载数据采集系统的简要软件流程图。考虑到USB端口和CAN总线上的数据一般不会同时向系统发出请求,故软件采用查询方式工作,主要包括以下几部分：主流程、USB协议实现[2]、CAN总线数据[3]和其他车辆状态信号采集,以及FAT32协议实现。
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4 小结
本设计在8位单片机上 实现了16位外部总线,可对16位设备进行高速存取,并且保留了原8位总线的功能,这种8位/16位总线共存的方式,较之端口模拟总线方式,极大地提高了 数据的传输速率,该16位总线扩展方式已成功应用于车载数据采集系统,在汽车的道路可靠性试验中,安装了多套该系统,试验结果表明,该系统使用方便,工作 稳定、可靠,数据传输率高、完全满足汽车动态采集数据的需要,该16位总线的扩展方式,可应用于具有8位外部总线的单片机,在一定程度上,扩大了该类单片 机的使用范围。