提纲
1、车联网的定义
2、车联网的意义
3、车联网的架构
4、车联网发展现状
5、车联网的社会价值
1、车联网的定义
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车联网，简称V2X，是指通过车辆上安装的网络接入设备，借助新一代信息通信技术（4G/5G），将车接入互联网，从而实现车与车、车与人、车与路、车与服务平台之间的网络连接。
车联网的英文简写为V2X（vehicle to everything， x表示未知，所以车联网也被称为V2X）。从上面的定义中，可以看出来，V2X具体来说包括四个方面内容:
（1）车与车相连 V2V，Vehicle to Vechile。
（2）车与人相连V2P，Vehicle to Pedestrian，车与人相连的含义指的是车与人口袋里的手机相连，从而实现车与人相连的目的。
（3）车与路相连V2I，Vehicle to Infrastructure，道路在交通系统中被称为基础设施，英文为Infrastructure，所以，车与路相连，不是V2R(vehicle to road)而是V2I(vehicle to infrastructure)
（4）车与网络服务平台相连V2N，Vehicle to Network，因为网络服务平台在云平台上部署，所以V2N，又被成为V2C(vehicle to cloud)。
车联网的概念源于物联网，即以车为联网之物的物联网，它将每一个车连接进入互联网，是物联网的一种特殊形式，是物联网在汽车上的体现。
2、车联网的意义
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目前汽车业界基本有一个共识：车联网技术必将在以后发挥巨大的作用。但是，就和互联网出现之初单纯依靠流量和广告变现，却找不到更多的技术应用方向的情形一样，目前汽车业界都觉得车联网价值巨大，可是都找不到车联网技术的应用场景和发展方向。
如今，“车联网”的概念被提出，大家只是隐隐地觉得它可能会在未来改变我们未来的出行方式或生活方式，但是具体怎么改变大家都不清楚、都在探索。
车联网以后，就可以通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。
3、车联网的架构
车联网主要搭载的功能是什么呢？其实主要分为四部分。
1、LTE/5G移动通信技术。
4G/5G等安全高速的移动通信技术是汽车接入互联网的基础。在早些年，人们通过传呼机（俗称BB机、呼机）接受到别人给他电话的信息（俗称呼他，比如A一看呼机说B在呼我），然后找到公共电话进行回电。移动手机的出现，使得人们可以随时随地打电话。智能手机的出现，则使得人们可以随时随地连接互联网。如今，汽车通过高速安全的移动通信技术就可以做到这一点。
2、导航功能。
GPS全球定位系统大家多少都有所了解，手机上出现的定位，就是通过GPS实现的。在日常开车出行的时，并不是每个人都像是成天穿梭在城市各个角落的出租车司机，对所有的路线、路况都了如指掌。导航的作用就是辅助，车主可以在线查询目的地，规划最合适的出行路线，提供很多的出行方便。
3、智能车载系统。
智能车载系统，是车上搭载的一套负责人机交互与信息处理的软硬件组成系统。
简单来说，智能车载系统是实现个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化地达到人车互动。通过车况自动检测、语音识别、手势控制、远程控制等技术实现接近智能手机般的功能和用户体验。
4、ECU电子控制单元与车载自动诊断系统。
这两个系统是监控和诊断车辆的运行状态的系统。它们配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动式碰撞预防系统等。
车辆信息的诊断，简单来说就是汽车上的软件系统将车辆运行过程中的各项数据指标通过4G/5G无线网络传输到云端，然后云端对数据处理进行处理，将处理之后的数据下发到车主手机的app，车主通过自己手机上的app就可以知道自己汽车目前的状态，比如油耗、排气、故障等等，这将给车主的日常用车带来很多的方便。
鸿泉车载中控屏-车辆状态监测
4、车联网的发展现状
那目前的车联网是一种什么状态呢？我们不妨看一下自主品牌的几款车联网系统。
首先，斑马系统。斑马系统是由上汽集团和阿里巴巴联合打造而来，由阿里巴巴提供相关技术支持，现搭载于上汽的车型中。“你好，斑马”几乎已经代表了当下的汽车智能中控系统，这也反映出斑马系统最大的特点，那就是语音控制功能，同时斑马也是最先出现的智能中控系统之一。此外，斑马系统还融合了支付宝，可以支付停车费、过路费等。
其次，长安IN CALL系统。“InCall”智能行车系统是结合了即时通讯技术、蓝牙及在线交互等功能的智能车载。它可以实现行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等七项、二十六种功能。它通过与联通“沃”3G的合作实现拨打电话、交换数据等功能，并且配备了SD卡卡槽和USB接口，更方便了扩展更多的多媒体功能。
第三，风神WindLink系统。东风风神搭载的WindLink车载智能互联系统是东风与华为共同开发的。可通过手机与9英寸高清电容屏映射，实现人与车、外界三者间的实时互联，提供远程控制、在线娱乐、语音识别、安全防护、人工导航等9项、29种功能。不仅能有线互联，更集成了WiFi热点。手机、平板均可通过WiFi与车机无线互联，随时随地网上冲浪。一次最多可以连接五台手机或平板电脑。
最后，吉利GKUI系统。它是吉利在今年3月推出的吉客智能生态系统，其全称为Geek User Interaction，这是一个基于安卓平台打造的汽车智能生态系统，该系统由“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”以及“一朵云”四大部分组成。每位车主都会拥有一个G-ID会员管理系统分配的专属ID，车主用专属ID登录G-ID会员管理系统后，就可以使用G-STORE、G-钱包及第三方应用等各种App。GKUI全面仿真了智能手机的交互系统，使用了目前用户最为熟悉的触控交互方式，将手机的用户体验带到了车里。包括地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居在内的等多项服务的应用生态，为用户提出全出行场景智能解决方案。
5、车联网的社会意义
当然，目前车企的车联网系统虽然噱头足够，但大同小异，或者说还远远不够，理想中的车联网能为我们的生活带来怎样的改变呢？
1、交通更为便利。
我们时常会因为一点点的路况，而被堵城一条长龙。但是如果是车联网的话，每辆汽车都具备GPS定位和“眼睛”，汽车可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵。
2、驾驶更为安全。
车联网的存在，可以使汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境，能连接城市各类红绿灯或其他管制信号，实现自动提示并规避危险。不仅是车与环境的连接，车与车之间也能进行各自的交流，这也是自动驾驶的前景，而如果这种情景得以呈现，未来实现交通零事故率也不是不可能。
3、低碳出行。
现在大家都倡导低碳出行，而如果实现车联网的话，汽车将会承担很大部分的节能减排任务，单单是人、车、路三者构成的流畅交通网络就会大幅减少额外的燃油消耗和污染。但要实现上述的情形，目前的车联网还有着不小的差距。一方面更多的数据交流需求，都依赖于云端的计算储存能力，大量的数据流需要实时的更新。
另一方面，需要无人驾驶技术的成熟，需要真正的互联网汽车，这不仅仅是对汽车的赋能，更是需要提升各种社会基础设施，才有可能达成人车交互，车与环境的交互和车与车的交互。此外，云端数据安全也是需要面对的问题。
毕竟，若是车联网真的成为我们想象中的样子，那一定程度上汽车就会是一个相对独立的个体，它的思考与行动大部分需要通过云端的数据反馈，而若是云端数据被入侵后，难保不会给车主带来人身安全等问题。
总之，车联网的发展不可能是一蹴而就的过程，但车联网所描绘的美好蓝图，却真的值得我们期待一番。