共享经济领域可谓一地鸡毛，除了众多不靠谱的跟风项目外——共享马扎、“老公寄存屋”，更多的是不绝于耳的倒闭消息。尤其是在共享单车行业，暂且不提那些体量小的项目，单单是倒闭的大型共享单车企业就有数家，如小蓝单车、酷骑单车等。
即使是两大巨头——摩拜和ofo的日子也不好过，有消息称摩拜和ofo新一轮各自融资的数亿美元已经花完，甚至还“挪用”了用户60亿元的押金。而从共享单车行业整体来看，已经烧光了上百亿元。在无止尽的对抗下，共享单车企业越来越看不到未来的曙光。那么，这一行业是否到了合并的阶段？摩拜和ofo又是否该抱团取暖了呢？
从资本角度看：合并好处多多
对于资本市场来说，摩拜和ofo合并显然会带来诸多好处。最直接的好处，就是能够减少互相竞争带来的无谓消耗。当初滴滴和快的、Uber中国不断地争斗，消耗了大量的资金、资源等，而在合并之后迅速走向正轨，对于摩拜和ofo来说自然同样也是如此。比如可以减少共享单车恶性竞争般的过量投放，实现精准投放以节约成本，达到投放量和使用量、城市承载量等之间的平衡。由此，也减轻了运营、维修等方面的压力。
而对于投资者来说，摩拜和ofo合并后最大的利好就是能够迅速降低成本，让投资者的钱不再白白耗费。甚至能让投资者在短期内看到盈利的可能性，进而真正让投资收益显现出来。投资界的“网红”、现任金沙江创投董事总经理的朱啸虎就不断在多个场合针对摩拜和ofo表示，“这个时候两家合并是最好的选择。”
此外，合并之后能够更进一步发掘出商业价值。滴滴与其他打车应用合并之后，就开始涉足更多领域，与其他企业不断达成合作，展现出此前业界未曾想到的潜力。而摩拜和ofo合并之后也能够在稳固共享单车领域的基础上，不断向其他领域延伸，去探索更多的可能性，并真正挖掘出更多的盈利新模式。
从用户角度看：合并弊大于利
对于用户来说，摩拜和ofo的合并却是弊大于利。很简单的原因就是，两大巨头的合并就意味着垄断，垄断的市场自然是最缺乏竞争活力的，也是对用户最不友好的。就像之前滴滴完成合并之后，立刻就降低甚至取消了优惠，用户打车难、私家车司机抱怨挣得少等问题凸现出来。
可以预见的是，当摩拜和ofo合并之后，当下通过多个渠道能够获得的免费骑行月卡或许会消失不见、每小时一元钱左右的骑行费用有可能将上涨、押金有可能攀升至一个新高度……更无奈的是，合并后还很有可能会在“花样规则”上做文章，针对无意的损坏、随意停放等情况进行严肃处理——毕竟合并后就能腾出手来完善各种规则，不用再将心思放在竞争上了。
当然，合并也不全是弊端。对于用户来说合并最大的好处就是不用担心共享单车企业倒闭、押金无法退还，毕竟摩拜和ofo合并后还是很有实力的。此外，共享单车企业也能不断对运营流程进行优化，进而为用户提供更具人性化的服务。
合并是大势所趋，共享单车或将迎来新春天
相对于用户的担忧，摩拜和ofo是完全不当成回事儿的，它们更多的是考虑自身的利益、投资方的态度、*潜在的政策等多重因素。就目前来看，合并将是由多方都是驱动的，至于摩拜和ofo高层是怎么想的，或许真到必须合并的时候也不会被顾忌太多了……
在无底洞的疯狂烧钱态势下，谁都不乐意继续看到两虎相争。合并既是共享单车行业的大势所趋，也是不可逆转的潮流所向。暂且不去想合并后会出现的磨合问题，反正车到山前必有路。可以畅想一下一个更加宏伟的蓝图——彻底成为大众交通出行生活中不可或缺的组成部分，并真正迎来属于自己的春天！
现在笔者想知道的问题是，共享单车合并的deadline到底是什么时候呢？（科技新发现 康斯坦丁/文）